“A keni ndonjë sugjerim për probleme me tretshmërinë e produkteve të oksidimit në vajin e turbinës në temperatura të ulëta?Kohët e fundit, klientët e mi kanë pasur një problem me tretshmërinë e produkteve të oksiduara në vajra turbinash dhe hidraulike.Në temperaturat e funksionimit (60-80 gradë C), ato treten, por në ndalesë (d.m.th., temperatura nën 25 gradë C), ato bëhen të patretshme dhe fillojnë të depozitohen në sipërfaqet e punës.Ky është një problem me pompat hidraulike të pistonit dhe nuk ka rëndësi lloji i turbinës (gaz/avull/etj apo prodhues) apo orari i punës.”
Bazuar në komentet tuaja, mund të keni të bëni me formimin e llakut, i cili është një problem i shpeshtë në sistemet me temperaturë të lartë dhe me presion të lartë si turbinat me avull ose sistemet hidraulike me performancë të lartë.
Llak është akumulimi i përbërjeve të oksidimit dhe degradimit të vajit në sipërfaqet ose përbërësit e makinës.Mund të jetë rezultat i disa shkaqeve të mundshme rrënjësore, duke përfshirë temperaturat e larta, shkarkimet elektrostatike, degradimin e lubrifikantit dhe mikrodizelimin.Llak mund të shkaktojë një sërë problemesh që lidhen me funksionimin e makinës, të tilla si ngjitja e valvulave, kufizimi i rrjedhës së lubrifikantit, filtrat e bllokuar, etj.
Llak fillon si papastërti të tretura.Kur këto papastërti grumbullohen dhe arrijnë pikën e ngopjes, ato migrojnë në sipërfaqet e sistemit të lubrifikimit.Nëse këto depozitime mbeten në sipërfaqe, ato ngurtësohen (ngurtësohen) me kalimin e kohës, duke shkaktuar dështim të sistemit të lubrifikantit dhe komponentëve të lubrifikuar.
Rezistenca ndaj oksidimit dhe tretshmëria janë dy veti të rëndësishme lubrifikante që duhen marrë parasysh.Rezistenca ndaj oksidimit i referohet mënyrës se si molekulat i rezistojnë reaksionit kimik me oksigjenin në ajër.Oksidimi degradon vajin dhe është një nga arsyet kryesore për ta ndryshuar atë.Sa më e madhe të jetë rezistenca ndaj oksidimit, aq më e gjatë është jeta e vajit.
Tretshmëria është vetia që lejon një lubrifikant të mbajë substanca polare si llak në pezullim pa dëmtuar makinën.Tretshmëria e vajit rritet në temperatura më të larta.Vajrat e grupit III gjithashtu kanë tretshmëri më të ulët se vajrat e grupit II dhe grupit I.Ka pasur shumë raste të makinave që kanë përjetuar depozitime llaku për shkak të tretshmërisë më të ulët të vajit pas kalimit nga një vaj i Grupit I në një vaj të Grupit II ose III.
Nëse jeni përballë depozitimeve të llakut, rekomandohen dy veprime për ta kontrolluar atë.Së pari, identifikoni shkaqet kryesore.Kjo do të kërkojë një studim sistematik të faktorëve të mundshëm të mbështetur nga analiza e naftës.Më pas, hiqni llakun ekzistues në makinë.Kjo mund të arrihet duke shtuar aditivët tretës ose detergjent në vaj, duke përdorur një produkt sintetik me aftësi të lartë paguese natyrore ose duke instaluar sisteme për heqjen e llakut.Në rastet e llakut të ngurtësuar, zgjidhja do të jetë mekanike dhe mund të përfshijë thjesht ndryshimin e përbërësve.
Koha e postimit: Maj-29-2022