Formimi i llakut në vajin lubrifikues dhe sistemet hidraulike ka qenë i pranishëm për shumë vite në industrinë e termocentraleve.Historikisht, formimi i llakut i është atribuar një shkaku rrënjësor të vetëm.Për shembull, kishte një linjë kullimi numër 2 mbajtëse të një turbine me gaz që prekte pjesën e brendshme të shtyllës së shkarkimit, gjë që shkaktoi degradim termik të formimit të vajit dhe llakut.
Llak mund të jetë kafe e kuqe në të zezë në pamje, në varësi të mekanizmit që shkaktoi thyerjen e molekulës së vajit dhe formimin e llakut.Studimet e fundit kanë zbuluar se lyerja me vaj është zakonisht rezultat i një varg ngjarjesh komplekse.Për të filluar këtë zinxhir ngjarjesh, molekulat e vajit duhet të thyhen.Mekanizmat që thyejnë molekulat e naftës bien në këto kategori të përgjithshme: kimike, mekanike dhe termike.
Kimike: Shumë reaksione kimike ndodhin ndërsa vaji plaket.Oksidimi i vajit çon në të shumtaproduktet e dekompozimit, duke përfshirë acidet dhe grimcat e patretshme.Nxehtësia dhe prania e grimcave metalike si hekuri ose bakri e përshpejtojnë procesin.Për më tepër, vajrat shumë të gazuar janë shumë më të ndjeshëm ndaj oksidimit.Sigurohuni që vajrat të jenë të përputhshëm përpara se t'i shtoni ose përzieni, pasi aditivë të ndryshëm vaji mund të reagojnë negativisht, duke degraduar më tejvaj.
Mekanike: "Qurja" ndodh kur molekulat e vajit ndahen ndërsa kalojnë midis sipërfaqeve mekanike në lëvizje.
Termike: Kur flluskat e ajrit futen në vaj, mund të ndodhë një dështim i rëndë i vajit për shkak të kushteve të njohura si Dieseling i nxitur nga presioni (PID) ose Degradimi termik i shkaktuar nga presioni (PTG).Këto fenomene mundësohen në zonat me presion të lartë brenda sistemeve hidraulike.Dieseling i shkaktuar nga presioni, i njohur gjithashtu si mikro-naftë, ndodh kur flluskat e ajrit shemben nën presion të lartë.Kjo jep temperatura të lokalizuara mbi 1000 gradë F (538 gradë C), e cila nga ana tjetër çon në degradim termik dhe oksidim.
Metodat për zbulimin e llakut
Një program i monitorimit të gjendjes së vajit duhet të jetë pjesë e mirëmbajtjes normale, duke përfshirë një kombinim të inspektimeve dhe analizave të analizës së vajit.Inspektimet përfshijnë shikimin e syzeve të shikimit për llak dhe ndotje, ekzaminimin e filtrave të përdorur për llakun dhe llumin e kapakut fundor, inspektimin e portave të hyrjes së servo dhe filtrave të fundit, dhe inspektimin periodik të sedimentit në fund të rezervuarit.
Ndërsa nuk ka asnjë mënyrë të drejtpërdrejtë për të matur (përcaktuar sasinë) formimin e llakut në sipërfaqet e valvulave servo, përdorimi aktiv i testeve të shqyrtimit mund të sigurojë një paralajmërim efektiv të hershëm.Testi kolorimetrik i patch-it mund të përdoret për të tendencën e potencialit të llakut të vajit.Numrat më të ulët tregojnë një rrezik më të ulët të formimit të llakut.Për referencë të përgjithshme, një vlerësim i potencialit të llakut midis 0 dhe 40 do të konsiderohej i pranueshëm.Gama 41-60 do të ishte një kusht i raportueshëm, duke treguar nevojën për të
monitoroni vajin më shpesh.Leximet mbi 60 konsiderohen të zbatueshme dhe duhet të nxisin një plan pune për të korrigjuar shpejt gjendjen.Monitorimi i grimcave nën mikron në vaj, së bashku me rezultatet nga testimi kolorimetrik i patch-it mund të ndihmojë në përcaktimin e efektivitetit të heqjes së grimcave të llakut.Testi i përdorur për të matur grimcat nën mikron është ASTM F 312-97 (Metodë standarde e provës për madhësinë mikroskopike dhe numërimin e grimcave nga lëngjet e hapësirës ajrore në filtrat e membranës) Rekomandohet që të dyja këto teste të përdoren për të monitoruar performancën e pajisjeve të kondicionimit të vajit .
Zbutja dhe Parandalimi
Konsumatorët që përdorin aktualishtelektrostatikepastrues vaji, osePastrues vaji me ngarkesë të balancuardheNjësi për heqjen e llakut, kanë raportuar rezultate shumë të mira në uljen e potencialit të llakut të vajit të tyre.Këto rezultate tregojnë se udhëtimet e shkaktuara nga ngjitja e valvulave servo janë reduktuar ose eliminuar në mënyrë drastike.Ndryshe nga filtrat mekanikë konvencionale, këto teknologji nxisin ngarkesa elektrike në grimcat e pezulluara (okside, gjobë karboni, etj.) që lehtësojnë transferimin e tyre nga vaji, qoftë me filtrim ose thjesht me reshje elektrostatike në një pajisje grumbullimi.Duhet theksuar se një prirje fillestare rënëse është realizuar gjatë fazës së pastrimit të ndjekur nga dhe
prirje rritëse pasi llaku që ishte shtruar në sipërfaqet e sistemit ripërthithet në vaj.Me kalimin e kohës, kjo lulëzim llak do të bjerë përsëri në nivelet e dëshirueshme pasi njësia e rikuperimit mbetet në shërbim, duke i lënë të pastra sipërfaqet e sistemit të vajit dhe vajin e turbinës.Kjo teknologji mund të përdoret ose për të zbutur një problem aktual të llakimit ose për të parandaluar shfaqjentë saj.
Formimi i llakut në vajin lubrifikues dhe sistemet hidraulike ka qenë i pranishëm për shumë vite në industrinë e termocentraleve.Historikisht, formimi i llakut i është atribuar një shkaku rrënjësor të vetëm.Për shembull, kishte një linjë kullimi numër 2 mbajtëse të një turbine me gaz që prekte pjesën e brendshme të shtyllës së shkarkimit, gjë që shkaktoi degradim termik të formimit të vajit dhe llakut.Llak mund të jetë kafe e kuqe në të zezë në pamje, në varësi të mekanizmit që shkaktoi thyerjen e molekulës së vajit dhe formimin e llakut.
Studimet e fundit kanë zbuluar se lyerja me vaj është zakonisht rezultat i një varg ngjarjesh komplekse.Për të filluar këtë zinxhir ngjarjesh, molekulat e vajit duhet të thyhen.Mekanizmat që thyejnë molekulat e naftës bien në këto kategori të përgjithshme: kimike, mekanike dhe termike.
Kimike: Shumë reaksione kimike ndodhin ndërsa vaji plaket.Oksidimi i vajit çon në të shumtaproduktet e dekompozimit, duke përfshirë acidet dhe grimcat e patretshme.Nxehtësia dhe prania e grimcave metalike si hekuri ose bakri e përshpejtojnë procesin.Për më tepër, vajrat shumë të gazuar janë shumë më të ndjeshëm ndaj oksidimit.Sigurohuni që vajrat të jenë të përputhshëm përpara se t'i shtoni ose përzieni, pasi aditivë të ndryshëm vaji mund të reagojnë negativisht, duke degraduar më tejvaj.
Mekanike: "Qurja" ndodh kur molekulat e vajit ndahen ndërsa kalojnë midis sipërfaqeve mekanike në lëvizje.
Termike: Kur flluskat e ajrit futen në vaj, mund të ndodhë një dështim i rëndë i vajit për shkak të kushteve të njohura si Dieseling i nxitur nga presioni (PID) ose Degradimi termik i shkaktuar nga presioni (PTG).Këto fenomene mundësohen në zonat me presion të lartë brenda sistemeve hidraulike.Dieseling i shkaktuar nga presioni, i njohur gjithashtu si mikro-naftë, ndodh kur flluskat e ajrit shemben nën presion të lartë.Kjo jep temperatura të lokalizuara mbi 1000 gradë F (538 gradë C), e cila nga ana tjetër çon në degradim termik dhe oksidim.
Metodat për zbulimin e llakut
Një program i monitorimit të gjendjes së vajit duhet të jetë pjesë e mirëmbajtjes normale, duke përfshirë një kombinim të inspektimeve dhe analizave të analizës së vajit.Inspektimet përfshijnë shikimin e syzeve të shikimit për llak dhe ndotje, ekzaminimin e filtrave të përdorur për llakun dhe llumin e kapakut fundor, inspektimin e portave të hyrjes së servo dhe filtrave të fundit, dhe inspektimin periodik të sedimentit në fund të rezervuarit.
Ndërsa nuk ka asnjë mënyrë të drejtpërdrejtë për të matur (përcaktuar sasinë) formimin e llakut në sipërfaqet e valvulave servo, përdorimi aktiv i testeve të shqyrtimit mund të sigurojë një paralajmërim efektiv të hershëm.Testi kolorimetrik i patch-it mund të përdoret për të tendencën e potencialit të llakut të vajit.Numrat më të ulët tregojnë një rrezik më të ulët të formimit të llakut.Për referencë të përgjithshme, një vlerësim i potencialit të llakut midis 0 dhe 40 do të konsiderohej i pranueshëm.Gama 41-60 do të ishte një kusht i raportueshëm, duke treguar nevojën për tëmonitoroni vajin më shpesh.Leximet mbi 60 konsiderohen të zbatueshme dhe duhet të nxisin një plan pune për të korrigjuar shpejt gjendjen.Monitorimi i grimcave nën mikron në vaj, së bashku me rezultatet nga testimi kolorimetrik i patch-it mund të ndihmojë në përcaktimin e efektivitetit të heqjes së grimcave të llakut.Testi i përdorur për të matur grimcat nën mikron është ASTM F 312-97 (Metodë standarde e provës për madhësinë mikroskopike dhe numërimin e grimcave nga lëngjet e hapësirës ajrore në filtrat e membranës) Rekomandohet që të dyja këto teste të përdoren për të monitoruar performancën e pajisjeve të kondicionimit të vajit .
Zbutja dhe Parandalimi
Konsumatorët që përdorin aktualishtelektrostatikepastrues vaji, osePastrues vaji me ngarkesë të balancuardheNjësi për heqjen e llakut, kanë raportuar rezultate shumë të mira në uljen e potencialit të llakut të vajit të tyre.Këto rezultate tregojnë se udhëtimet e shkaktuara nga ngjitja e valvulave servo janë reduktuar ose eliminuar në mënyrë drastike.Ndryshe nga filtrat mekanikë konvencionale, këto teknologji nxisin ngarkesa elektrike në grimcat e pezulluara (okside, gjobë karboni, etj.) që lehtësojnë transferimin e tyre nga vaji, qoftë me filtrim ose thjesht me reshje elektrostatike në një pajisje grumbullimi.Duhet theksuar se një prirje fillestare rënëse është realizuar gjatë fazës së pastrimit të ndjekur nga dhe
prirje rritëse pasi llaku që ishte shtruar në sipërfaqet e sistemit ripërthithet në vaj.Me kalimin e kohës, kjo lulëzim llak do të bjerë përsëri në nivelet e dëshirueshme pasi njësia e rikuperimit mbetet në shërbim, duke i lënë të pastra sipërfaqet e sistemit të vajit dhe vajin e turbinës.Kjo teknologji mund të përdoret ose për të zbutur një problem aktual të llakimit ose për të parandaluar shfaqjentë saj.
REKOMANDIME
Dështimi për të eliminuar të gjitha shkaqet e mundshme mund të rezultojë në një shfaqje të përsëritur.Informacioni i flotës ka treguar se teknologjia e filtrimit me thithje elektrostatike dhe teknologjia e rrëshirës kanë qenë të suksesshme në zbutjen, si dhe në parandalimin e efekteve të llakimit.Këto sisteme zakonisht vendosen si një konfigurim anësor në sistemin ekzistues të vajit lubrifikues.Ata mund të funksionojnë vazhdimisht ndërsa turbina është në linjë ose jashtë linjës.Për ata klientë që nuk kanë përjetuar udhëtime të lidhura me formimin e llakut, rekomandohet qëheqja e llakutnjësitë përdoret si masë parandaluese.Formimi i llakut varet pjesërisht nga mosha e vajit dhe besohet se të gjithë klientët mund ta përjetojnë këtë problem me kalimin e kohës.Ju lutemi vini re se sistemet e referuara konsiderohen si një strategji zbutëse që trajton simptomat e degradimit të naftës dhe jo shkakun rrënjësor.Ka studime të vazhdueshme me prodhuesit e vajit që synojnë zhvillimin e metodave të parandalimit të llakimit të vajit
REKOMANDIME
Dështimi për të eliminuar të gjitha shkaqet e mundshme mund të rezultojë në një shfaqje të përsëritur.Informacioni i flotës ka treguar se teknologjia e filtrimit me thithje elektrostatike dhe teknologjia e rrëshirës kanë qenë të suksesshme në zbutjen, si dhe në parandalimin e efekteve të llakimit.Këto sisteme zakonisht vendosen si një konfigurim anësor në sistemin ekzistues të vajit lubrifikues.Ata mund të funksionojnë vazhdimisht ndërsa turbina është në linjë ose jashtë linjës.Për ata klientë që nuk kanë përjetuar udhëtime të lidhura me formimin e llakut, rekomandohet qëheqja e llakutnjësitë përdoret si masë parandaluese.Formimi i llakut varet pjesërisht nga mosha e vajit dhe besohet se të gjithë klientët mund ta përjetojnë këtë problem me kalimin e kohës.Ju lutemi vini re se sistemet e referuara konsiderohen si një strategji zbutëse që trajton simptomat e degradimit të naftës dhe jo shkakun rrënjësor.Ka studime të vazhdueshme me prodhuesit e vajit që synojnë zhvillimin e metodave të parandalimit të llakimit të vajit.
Koha e postimit: Korrik-14-2022