“Disa nga makineritë në fabrikën tonë kanë pasur probleme të përsëritura me llakun.Sa shpesh duhet të testoni për potencialin e llakut?A ka ndonjë udhëzim?”
Llak mund të jetë shkatërrues për disa makina që janë të prirura për formimin e tij.Verniku ka qenë shumë shpesh shkaku i ndërprerjeve të kushtueshme dhe ndërprerjeve të paplanifikuara.Testimi për potencialin e llakut në një vaj lubrifikues ju lejon të mbani gjurmët e fazave të formimit të llakut në mënyrë që të zbutet herët.
Shkalla me të cilën kryhet testimi i potencialit të llakut do të varet nga disa faktorë, duke përfshirë hapësirat e makinës dhe kompleksitetin e përgjithshëm gjeometrik, moshën e lubrifikantit dhe/ose makinës, historikun e mëparshëm të formimit të llakut, kritikitetin e përgjithshëm të makinës dhe sigurinë përkatëse. shqetësimet.
Rrjedhimisht, frekuenca për testimin e potencialit të llakut nuk do të jetë statike, por përkundrazi do të luhatet bazuar në shumë faktorë.Për shembull, nëse makina është herët në jetëgjatësinë e saj të shërbimit, duhet të provoni më shpesh, pasi llaku dihet se bëhet më i dukshëm në këtë fazë, kryesisht si rezultat i kujdesit bazuar në mungesën e informacionit historik.Një makinë e re është një karakteristikë për sa i përket rezultateve të monitorimit të gjendjes.
Nga ana tjetër, një sasi e madhe e të dhënave historike të mbledhura gjatë një periudhe të gjatë kohore mund të sigurojë një kuptim më të mirë të gjasave të potencialit të llakut.Kjo konsiderohet kurba e vaskës, e cila është e zbatueshme për shumë aspekte të analizës së vajit.
Për sa i përket moshës së lëngut, ka një shans më të madh të degradimit në fund të jetës së lubrifikantit.Prandaj, rekomandohet testimi më i shpeshtë deri në fund të jetëgjatësisë së lubrifikantit.
Në fund të fundit, ky është një rast klasik i kompromisit kosto-përfitim.Disa teste, pavarësisht nëse janë pjesë e orarit rutinë apo jo, do të justifikohen nga shmangia e mundshme e kostos së njohjes së treguesve të hershëm të potencialit të llakut.Këtu kritikiteti i makinës dhe çdo shqetësim sigurie mund të luajnë një rol të rëndësishëm, së bashku me koston e riparimeve dhe kohën e ndërprerjes.
Frekuenca optimale e testimit do të jetë një ekuilibër midis dy ekstremeve të këtij shkëmbimi të qenësishëm.Testimi shumë i shpeshtë (si ditor ose javor) mund të çojë në shmangien e llakut, por kosto të larta vjetore të testimit, ndërsa testimi shumë i rrallë (vjetor ose me përjashtim) do të rezultojë në një shans më të lartë për ndërprerje të kushtueshme dhe riparime të makinës.Në cilën anë të ekuacionit dëshironi të gaboni?
Koha e postimit: Maj-29-2022